太原钢结构人行天桥-山西泰立信钢结构

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钢结构技术要点有哪些？

加固补强

（1)柱身加固：使用钢板或型钢补强通过焊接或高强螺栓增强原柱结构；还可增设支撑减小柱自由长度，太原钢结构人行天桥安装，提高承载能力；须注意钢结构存在严重缺陷和损伤时须验算结构强度、刚度及稳定性再进行加固，在钢柱四周外包钢筋混凝土加固，注意清理表面增加粘结效果，并确保外包结构与原钢柱形成整体，以免未起到补果，反而增加荷载。

（2）柱脚加固  增设柱脚加劲肋，减小底板计算弯矩，可在柱脚型钢间浇筑混凝土，使柱脚底板成为刚性块体；施工前注意清理表面以增加粘结力，增设柱脚附加锚栓，基础较宽大时可钻出孔洞，插入附加锚栓，灌环氧砂浆或硫磺砂浆，包裹整个柱脚并将新配钢筋插入基础内与原钢筋焊接。

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影响钢结构厂房建筑造价的因素有哪些呢？

1、基础造价与钢结构厂房所在地的地质有密切关系，基础施工工期约占厂房总工期的25%左右，基础造价是钢结构厂房总造价的15%。设计时要重视厂房所在地地质报告，选择合理基础型式，控制基础的载面与埋深对钢结构厂房总造价起到了积极作用。

2、钢梁设计：矩形截面梁是普通的受弯构件，在设计时常被使用，但材料利用率很低。一是因为靠近中和轴的材料应力较低;二是梁的弯矩沿梁长是变化的。由于等截面梁大部分区段应力低，材料得不到很好利用，只有在轴心受力时，材料利用率才可提高。因此，设计时可采用平面桁架代替矩形梁，平面桁架相当于掏空的梁，将梁中多余的材料掏去，这样既经济，自重又可减轻。它还可发展为空间网架，材料的利用率就能大幅提高。

3、柱网设计：柱网布局是确定立柱的跨度与间距，在工艺要求允许的情况下，尽量选择小跨度的门式钢架较为经济。一般情况下，门式刚架的较优间距为6m－9m，当设有大吨位吊车时，经济柱距一般为7m－9m，不宜超过9m，超过9m时，太原钢结构人行天桥设计，屋面檩条、吊车梁与墙架体系的用钢量也会相应增加，造价并不经济。因而柱网布局是否合理对钢结构厂房造价有很大的影响。

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装配式钢结构建筑在发展中存在的问题？

一、我国发展装配式建筑存在的问题

1、审慎1653的规范与激进的发展速度之间的矛盾

目前装配式混凝土建筑行业标准和我准比较审慎，这在装配式建筑发展初期是十分必要的，但各地的发展速度却是冒进的。审慎的规范导致成本高，激进的发展速度放大了高成本及其副作用。

2、不分青红皂白一刀切问题

装配式建筑的适应范围是有区间的，有的建筑，太原钢结构人行天桥设计安装，如多层建筑和低层建筑，模具摊销费用高，如果不是可建筑，成本非常高，勉强做装配式没有益处。可有的地方搞一刀切，无论什么建筑都必须做装配式，造成了不必要的浪费。

3、关键环节质量控制问题

总体来说，装配式混凝土建筑比现浇建筑有很多质量上的优势，去任何一个既有预制构件又有现浇的工地，一眼就可以看出预制构件比现浇混凝土质量好很多。但是，装配式建筑有脆弱点，涉及到结构安全的关键环节一定要控制好质量。

二、设计不符合装配式建筑的特点与规律

现在许多装配式建筑的设计不符合装配式建筑的特点与规律，按照现浇设计之后再进行拆分，僵化地照搬标准图或规范节点图，没有用活规范，用好规范，没有在优化设计、降低成本、适宜制作和安装、缩短工期方面下足功夫。

三、开发商利益实现问题

各国装配式建筑都是会处的，或提高了质量，或降低了成本，或缩短了工期，或三者兼而有之。只有中国目前的装配式建筑，尚未给开发商带来直接利益。这是必须也是亟需解决的问题，因为所有问题，买单者或承担者并不是开发商，而是消费者。

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